VIAGEM PARA TORRES PELA ROTA DO SOL

Partida em direção a Lajeado

Exposição de carros no Shoping em Lajeado

Lamborghini Gallardo

 Paradinha em Caxias

Rota do Sol perto de Cambará do Sul

Canyon

Túnel da Rota do Sol

Chegando em Torres

Descanso no Hotel

Saboreando um linguado à Belle Muniere

Morro do Farol - Torres/RS

Na volta pela Free-way

Túnel da Free-way

Morro da Borússia - Osório/RS

Parque Eólico - Osório/RS

Rampa de voo livre

Mirante

Rodízio de massas, galeto e picanha no restaurante À Lenha Trattoria

ARALDI E ZAMBERLAN - ANO 2050

Escreva seu comentário sobre a foto que tiramos no futuro

É uma questão de escolha...

Aguardando o próximo roteiro...

UM FELIZ DIA DO MOTOCICLISTA !

QUE  EM DUAS RODAS,TENHAMOS  TODOS OS DIAS FELIZES.

A HOMENAGEM DE TODOS OS SELVAGENS DO MOTO GRUPO SENTINELA, AQUELES QUE FAZEM DO MOTOCICLISMO UM JEITO PRÓPRIO DE VIVER, COM RESPEITO, COMPANHEIRISMO E DIGNIDADE.

PASSEIO À PELOTAS (Revisão da Vulcan do Eraldo)

Em alguns trechos 5 graus

Em outros 10 graus, viseira toda embaçada...

Mas a paisagem estava bonita

A serração parece um lençol branco

Alguns trechos em obras

Detran propõe mudanças para tirar Carteira de motociclista

Fonte: Dentran/RS

Trânsito

Detran desenvolveu uma proposta de qualificação da formação dos motociclistas (Foto:Yamaha/Divulgação)

Preocupado com os altos índices de acidentalidade envolvendo motociclistas, o Detran/RSdesenvolveu uma proposta de qualificação da formação desses condutores. A mudança, que exigirá nova redação de diversos artigos do CTB e resoluções do Contran, foi apresentada esta semana ao Sindimoto, Setcergs (representante das empresas transportadoras de cargas) e SindiCFC (dos Centros de Formação de Condutores). Também será apresentada na segunda-feira (16) aos diretores dos Detrans, que estarão em Porto Alegre para a XXXVII Reunião da Associação Nacional dos Detrans.

Um estudo dos acidentes envolvendo motocicletas no Estado detectou que os motociclistas com até três anos de carteira, que representam 13% do total de habilitados na categoria, são 39% dos envolvidos em acidentes com vítimas fatais no período de 2007 a 2011, uma diferença de 200%. A partir desse diagnóstico, e com algumas ideias trazidas pela direção de visita à Europa no início do ano, uma comissão de técnicos da Autarquia debruçou-se sobre o tema, buscando formas de qualificar o processo de formação desses condutores.

Entre as alterações sugeridas estão a especificação dos conteúdos do curso teórico de acordo com a habilitação pretendida, o aumento da carga horária das aulas práticas e teóricas para o processo de habilitação e a adição de categoria, bem como a realização de uma etapa do curso e da prova prática de direção veicular em via pública. Essa última, uma das medidas mais importante e mais demandadas pela sociedade.

Pela proposta, a carga horária de aulas práticas para categoria A passaria de 20h/aula para 30h/aula, sendo que 10h/aula deverão ser em via pública. No entanto, o candidato somente passaria essa etapa após avaliação do instrutor e do diretor de Ensino do CFC.

A carga horária do curso prático para adição da categoria A para condutores que já possuem habilitação nas categorias de quatro rodas passaria de 15h/aula para 25 horas/aula. O curso teórico passaria de 45 horas/aula para 56 horas/aula, quando para obtenção da AB (moto e carro).
O Detran/RS também sugere alterações na idade mínima para transporte de crianças em motocicletas de 7 para 10 anos, regulamentação do uso de equipamentos para condutor de Categoria A previsto no CTB, como o acréscimo de roupas de proteção ou outros itens que reduzam a fragilidade do motociclista ao sofrer um acidente, e a retomada da discussão sobre o artigo 56, anteriormente vetado, que proíbe a circulação de motos entre os veículos.

A equipe que desenvolveu as propostas também analisou os cursos especializados para motofretistas e mototaxistas, cuja obrigatoriedade passa a valer no dia 04 de agosto. A sugestão do Detran/RS é de que seja aumentada em 10h/aula a carga horária da prática de pilotagem e em 10h/aula o módulo específico (transporte de pessoas ou cargas), passando de um total de 30 para 50h/aula, em consonância com os demais cursos especializados.

Farrapo
13/07/2012 11:21

www.farrapo.com.br

Nova moto da inglesa Triumph - Trophy 1200cc Modelo de turismo com 134cv... Com o lançamento do modelo Trophy 1200cc, a Triumph mostra a profunda renovação que vem fazendo no mercado, já que essa é a terceira moto lançada pela empresa tradicional inglesa nos últimos 18 meses. O modelo turismo compartilha o mesmo tricilíndrico da Triger Explorer, com 1.215 cc capazes de disponibilizar 134 cv às 8.900 rpm. Além disso, as manutenções menores são previstas somente a cada 16.000km e as mais complexas somente a cada 32.000km. É um marco e tanto na indústrias de motos. Com uma ciclística otimizada ao máximo para oferecer conforto nas grandes viagens, a Triumph trabalhou massivamente no nível da aerodinâmica da moto, com as carenagens e o parabrisa regulável eletronicamente a complementarem-se de forma perfeita. Quanto à tecnologia que acompanha as novas Trophy 1200 e a versão SE, é precisamente neste ponto que conseguimos diferenciar as duas versões. A Trophy 1200 SE dá uso às últimas inovações em termos de controle das suspensões e conta com uma forquilha WP ajustável eletronicamente com modos Sport, Normal e Comfort. A versão base conta com a mesma forquilha mas com um curso um pouco maior, de 130 mm, enquanto a regulação é manual. Atrás a fórmula é semelhante, com o monoamortecedor WP, com reservatório de óleo externo, a ser regulável manualmente na versão base, enquanto na mais sofisticada SE conta com regulação eletrônica. O acelerador ride-by-wire da Trophy permitiu à Triumph a utilização do sistema de “cruise control” (controle da velocidade) e também do controle de tração desconectável. Na travagem contamos com sistema ABS combinado. Outros equipamentos instalados nas novas Triumph Trophy 1200 são os faróis ajustáveis eletronicamente, altura dos assentos reguláveis (tanto para condutor como para passageiro), uma porta luvas que esconde uma tomada de 12V e para estacionar a moto com toda a segurança, um descanso central. Também em destaque neste novo modelo britânico está o exclusivo sistema “Triumph Dynamic Luggage System”, uma novidade que contribui para manter equilíbrio da moto, pois permite que cada mala lateral (incluída de série), com capacidade de 31 litros, oscile num arco que pode atingir os 5º de inclinação, melhorando assim a segurança e estabilidade em andamento. Mas se as duas malas laterais não chegam para as suas viagens, então a Triumph disponibiliza, como extra, uma “top-case” com capacidade para armazenar até 55 litros! Esta opção é do tipo “plug&play”: o mecanismo de encaixe permite colocar a retirar a top-case rapidamente e sem necessidade de ferramentas. A Triumph inclui na edição mais exclusiva Trophy 1200 SE, um sistema muito completo de áudio, com tecnologia Bluetooth, entrada USB e compatibilidade com iPod e leitores MP3 e, para finalizar, um painel LCD em que podemos visualizar um conjunto vasto de informações, incluindo a pressão dos pneus. De acordo com a Triumph, as novas Trophy 1200 e Trophy 1200 SE começam a sair da linha de produção em Setembro próximo, chegando aos concessionários da marca provavelmente em Outubro. Os preços ainda não estão definidos. Aqui ficam alguns dados técnicos da nova Triumph Trophy 1200 Motor: tricilíndrico 1.215 cc, refrigeração por líquido Potência: 134 cv às 8.900 rpm Embraiagem: multidisco em banho de óleo Caixa: seis velocidades Transmissão final: por veio Quadro: dupla trave em alumínio Pneu (frente – trás): 120/70-17’’ e 190/55-17’’ Suspensão frontal: forquilha telescópica WP com 130 mm de curso, regulação manual. Na SE forquilha WP com 127 mm de curso e regulação eletrónica Suspensão traseira: monoamortecedor WP com reservatório de óleo externo com 120 mm de curso. Na SE a regulação é eletrónica Travões frente: dois discos de 320 mm, pinças radiais Nissin de quatro pistões. ABS combinado Travões traseiros: um disco de 282 mm, com pinça convencional de dois pistões Nissin Altura do assento: 800 a 820 mm (ajustável) Distância entre eixos: 1.542 mm Capacidade do depósito de combustível: 26 litros Peso (a cheio): 301 kg Fonte: Site Motociclismo.pt, adaptado por RockRiders.com.br. NOSSO MOTO GRUPO JÁ ESTÁ RECEBENDO AS ENCOMENDAS PARA COMPRAR EM GRANDE QUANTIDADE E OBTER MAIORES DESCONTOS.  LIGUE JÁ E FAÇA E SEU PEDIDO. (bom demais, né?)